9月29日正式挂牌的(de)上(shàng)海自貿區已經吸引中國(guó)太保和(hé / huò)大(dà)衆保險設立分支機構，可以(yǐ)預期，随着各項支持政策的(de)推進與落實，更多的(de)外資船舶管理和(hé / huò)制造企業将落戶上(shàng)海自貿區，從而(ér)使上(shàng)海船舶險市場的(de)總量得以(yǐ)提升。
業内人(rén)士認爲(wéi / wèi)，國(guó)内其他(tā)财險公司也(yě)必然十分重視自貿區對航運險帶來(lái)的(de)影響，會考慮在(zài)自貿區布局。而(ér)保監會出(chū)台的(de)各項支持政策将爲(wéi / wèi)我國(guó)保險機構進行海外網點布局提供政策支撐，也(yě)将促進國(guó)内航運險實現專業化運營。
更多外資船舶企業落戶 将帶動船舶險市場
“持續了(le／liǎo)近兩年的(de)中國(guó)航運業低迷狀況有望在(zài)自貿區方案出(chū)台後得以(yǐ)改善。”一(yī / yì ／yí)位航運界人(rén)士對《證券日報》記者稱，從2011年第四季度開始，中國(guó)航運業進入衰退區間，盡管今年第三季度航運業景氣指數有所上(shàng)升，但企業家們對未來(lái)的(de)信心仍顯得不(bù)足。
蘇黎世财産保險(中國(guó))有限公司海運部***經理張豔強表示，航運險主要(yào / yāo)包括貨運險和(hé / huò)船舶險。貨運險方面，《中國(guó)（上(shàng)海）自由貿易試驗區總體方案》（下稱“《總體方案》”）中對公司注冊、稅收優惠方面的(de)政策将直接拉動自貿區貨物吞吐量大(dà)幅增加，從而(ér)增加貨運險業務總量。
船舶險方面，政策還提出(chū)，要(yào / yāo)放寬中外合資、中外合作國(guó)際船舶運輸企業的(de)外資股比限制。允許中資公司擁有或控股擁有非五星旗船，先行先試外貿進出(chū)口集裝箱在(zài)國(guó)内沿海港口和(hé / huò)上(shàng)海港之(zhī)間的(de)沿海捎帶業務。允許設立外商獨資國(guó)際船舶管理企業。“這(zhè)些政策将吸引更多的(de)外資船舶管理和(hé / huò)制造企業落戶上(shàng)海自貿區，從而(ér)使上(shàng)海船舶險市場的(de)總量得以(yǐ)提升。”張豔強表示。
根據上(shàng)海國(guó)際航運研究中心昨日發布的(de)《2013年第三季度中國(guó)航運景氣報告》，今年第三季度中國(guó)航運景氣指數爲(wéi / wèi)101.71點，較前一(yī / yì ／yí)季度上(shàng)升了(le／liǎo)15.01點，處于(yú)微景氣區間。這(zhè)也(yě)是(shì)自2011年第四季度中國(guó)航運業進入衰退區間以(yǐ)來(lái)，中國(guó)航運景氣指數***返回景氣區間。
與此同時(shí)，目前上(shàng)海自貿區還隻是(shì)發布了(le／liǎo)《總體方案》，更多的(de)政策細則仍然被期待，而(ér)這(zhè)些政策對航運業和(hé / huò)航運保險業的(de)發展将産生更爲(wéi / wèi)深刻的(de)影響。上(shàng)海國(guó)際航運研究中心對“航運企業最期待的(de)自貿區政策創新”進行的(de)調查顯示，貿易自由化與行政精簡化是(shì)企業對自貿區政策的(de)***訴求。其中，28.57%的(de)企業認爲(wéi / wèi)自貿區應在(zài)貿易自由化方面做出(chū)更多努力，28.02%的(de)企業認爲(wéi / wèi)自貿區在(zài)行政程序等方面應該更精簡、快速、高效，23.08%的(de)航運企業認爲(wéi / wèi)稅收方式應趨于(yú)國(guó)際化，17.03%的(de)航運企業認爲(wéi / wèi)金融國(guó)際化是(shì)自貿區最爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)的(de)改革内容。“如果這(zhè)些企業期待的(de)政策能落到(dào)實處，無疑将促進航運業和(hé / huò)航運保險業的(de)複蘇。”一(yī / yì ／yí)位業内人(rén)士分析道(dào)。
自貿區成财險必争地(dì / de) 競争加劇倒逼險企改革
上(shàng)述航運界人(rén)士同時(shí)指出(chū)，盡管航運險的(de)市場規模總量将會擴大(dà)，但随着自貿區開放程度的(de)進一(yī / yì ／yí)步加深，以(yǐ)及衆險企對自貿區發展前景的(de)看好，航運險參與主體将更多，市場競争更爲(wéi / wèi)激烈，這(zhè)也(yě)将倒逼國(guó)内保險機構進行國(guó)際化改革。
該人(rén)士認爲(wéi / wèi)，中國(guó)太保在(zài)上(shàng)海自貿區的(de)布局隻是(shì)***步，國(guó)内其他(tā)财險公司也(yě)必然十分重視自貿區對航運險帶來(lái)的(de)影響，會考慮在(zài)此布局，而(ér)本來(lái)在(zài)航運險方面具有***優勢的(de)外資保險公司也(yě)會加大(dà)市場拓展力度，因此，市場競争的(de)激烈程度可想而(ér)知。他(tā)指出(chū)，當前，國(guó)内保險公司發展航運險業務有三大(dà)短闆：産品結構較爲(wéi / wèi)單一(yī / yì ／yí)、航運險承保經驗不(bù)足、國(guó)際網點布局不(bù)完善，市場前景廣闊但競争加劇的(de)發展趨勢将倒逼國(guó)内險企提高管理和(hé / huò)展業水平。
中國(guó)保監會出(chū)台的(de)支持上(shàng)海自由貿易試驗區建設的(de)措施提出(chū)，要(yào / yāo)支持自貿區保險機構開展境外投資試點，積極研究在(zài)自貿區試點擴大(dà)保險機構境外投資範圍和(hé / huò)比例。一(yī / yì ／yí)位業内專家認爲(wéi / wèi)，這(zhè)或将爲(wéi / wèi)我國(guó)保險機構進行海外網點布局提供政策支撐，但這(zhè)一(yī / yì ／yí)工作并非短期之(zhī)内可以(yǐ)完成的(de)。
此外，保監會還指出(chū)，要(yào / yāo)支持上(shàng)海完善保險市場體系，推動航運保險定價中心、再保險中心和(hé / huò)保險資金運用中心等功能型保險機構建設。培育航運保險營運機構和(hé / huò)航運保險經紀人(rén)隊伍，發展上(shàng)海航運保險協會。對此，張豔強認爲(wéi / wèi)，這(zhè)一(yī / yì ／yí)政策使得航運險的(de)持續健康發展更有希望。“成熟的(de)保險市場都是(shì)經紀人(rén)市場，靠他(tā)們的(de)專業知識和(hé / huò)能力幫助投保人(rén)進行保險安排。但目前我國(guó)保險公司航運險直接業務占比仍然在(zài)八成以(yǐ)上(shàng)，經紀人(rén)的(de)作用還不(bù)明顯，如果支持保險經紀公司的(de)政策能夠細化落實，将促進國(guó)内航運險實現專業化運營。”張豔強表示。
其實，早在(zài)自貿區成立前，國(guó)内财産險公司紛紛看好航運險未來(lái)的(de)發展并采取了(le／liǎo)實質性措施。目前，中國(guó)人(rén)保、中國(guó)太保、平安财險和(hé / huò)陽光财險都在(zài)上(shàng)海成立了(le／liǎo)專門的(de)航運中心，中國(guó)太保更是(shì)率先在(zài)自貿區占位成立分公司。
上(shàng)海保監局***統計數據顯示，今年前8個(gè)月，人(rén)保股份上(shàng)海分公司、人(rén)保股份上(shàng)海航運中心的(de)保費收入分别爲(wéi / wèi)32億元、10億元，在(zài)上(shàng)海中資财險公司保費總收入中的(de)占比分别爲(wéi / wèi)16.24%、5.39%；太保财上(shàng)海分公司、太保财上(shàng)海航運中心的(de)保費收入分别爲(wéi / wèi)39億元、5億元，上(shàng)述占比分别爲(wéi / wèi)19.78%、2.67%；平安财險上(shàng)海分公司、平安财險上(shàng)海航運中心的(de)保費收入分别爲(wéi / wèi)45億元、2億元，上(shàng)述占比分别爲(wéi / wèi)22.89%、1.07%；陽光财險上(shàng)海分公司、陽光财險上(shàng)海航運中心中支的(de)保費收入分别爲(wéi / wèi)2億元、0.01億元，上(shàng)述占比分别爲(wéi / wèi)1.18%、0.01%。
“從數據上(shàng)不(bù)難看出(chū)，四家在(zài)上(shàng)海成立了(le／liǎo)專門的(de)航運中心的(de)險企的(de)航運險保費差距巨大(dà)，但陽光财險的(de)航運中心成立時(shí)間最晚，8月份才有正式統計數據，因此數據量較小。”一(yī / yì ／yí)位業内人(rén)士分析認爲(wéi / wèi)，綜合考慮這(zhè)幾家公司的(de)航運中心保費和(hé / huò)其上(shàng)海分公司保費在(zài)全行業的(de)占比情況，可以(yǐ)看出(chū)，目前人(rén)保的(de)航運險拓展力度***，其保費收入***其他(tā)三家的(de)幅度也(yě)較大(dà)，陽光财險還在(zài)剛起步的(de)階段
