根據《2015亞太區物流樞紐研究報告》指出(chū)，整體市場規模以(yǐ)及商業環境三大(dà)要(yào / yāo)素對亞太地(dì / de)區67個(gè)物流樞紐進行評級後,将香港、廣州、上(shàng)海、深圳、天津、東京、大(dà)阪-神戶及新加坡8個(gè)亞太區物流中心列入全球性物流樞紐。
作爲(wéi / wèi)區域制造業中心,近年來(lái)廣州政府在(zài)物流基礎設施方面的(de)投入,及擁有與重要(yào / yāo)國(guó)際運輸網絡緊密相連、高标準物流倉儲空間充足、全球***的(de)物流運營商已落地(dì / de)等優勢,或讓廣州在(zài)未來(lái)15年内一(yī / yì ／yí)直保持全球***地(dì / de)位。而(ér)多邊貿易協定簽署落實、新的(de)貿易走廊逐漸形成等因素影響,廣州未來(lái)還需通過不(bù)斷加大(dà)物流基礎設施投資,以(yǐ)提高生産效率的(de)方式,保持***地(dì / de)位。
當前占據優勢的(de)全球性物流樞紐将在(zài)2030年以(yǐ)前保持強勁勢頭,位于(yú)主要(yào / yāo)貿易走廊沿線、與重要(yào / yāo)國(guó)際運輸網絡緊密相連、擁有充足的(de)高标準物流倉儲空間以(yǐ)及全球***的(de)物流運營商等特點将确保其全球***地(dì / de)位。
1.政策規劃2015年12月3日通過的(de)廣州“十三五”規劃建議提出(chū)要(yào / yāo)着力建設國(guó)際物流中心。
包括下面一(yī / yì ／yí)攬子(zǐ)舉措：
強化***物流标準化示範城市、***綜合運輸服務示範城市地(dì / de)位,加強與周邊***和(hé / huò)地(dì / de)區的(de)跨境物流體系建設,建設亞太航空貨運物流中心,打造國(guó)際物流樞紐城市。
推動海關特殊監管區轉型升級,優化布局物流園區和(hé / huò)專業物流基地(dì / de),完善綜合運輸通道(dào)和(hé / huò)交通樞紐節點布局,統籌建設物流倉配基地(dì / de),建設一(yī / yì ／yí)批現代化物流配送中心,形成網絡型物流基礎設施體系。
鼓勵生産企業和(hé / huò)商貿企業剝離或外包物流功能,大(dà)力發展國(guó)際物流、空港物流、保稅物流、城鄉物流、智慧物流、綠色物流、冷鏈物流,培育和(hé / huò)壯大(dà)一(yī / yì ／yí)批骨幹物流企業。
規劃建設綜合服務功能強的(de)第三方、第四方物流服務中心,建立和(hé / huò)完善現代物流服務體系,做大(dà)做強廣州物流交易所,提高供應鏈管理和(hé / huò)物流服務水平,提高配送效率,降低物流成本。加強物流标準化建設,提升物流服務、物流設施設備的(de)标準化運作水平。
2.資金扶持
從2012年起,在(zài)市戰略性主導産業發展資金中設立現代物流發展專項資金,重點扶持物流中心、城市物流配送、冷鏈物流、跨境電子(zǐ)商務、甩挂運輸、物流技術運用、物流信息化和(hé / huò)物流标準化體系等建設項目,取得明顯效果。
2015年11月23日,廣州市政府常務會議決定繼續設立廣州市現代物流發展專項資金。2016~2020年,每年安排3000萬元,用于(yú)扶持廣州市現代物流發展項目。
3.交通配套
航運
廣州将圍繞國(guó)際航運中心建設60個(gè)項目投入逾1000億元。到(dào)2017年,廣州港貨物吞吐量将達到(dào)5.5億噸,集裝箱吞吐量達到(dào)2000萬标準箱。圍繞這(zhè)一(yī / yì ／yí)目标,廣州港将推進一(yī / yì ／yí)系列項目,包括南沙港三期、四期工程,南沙國(guó)際郵輪碼頭工程等。
還将建設智慧型國(guó)際航運物流樞紐,依托南沙自貿試驗區、南沙保稅港區等園區,大(dà)力發展國(guó)際中轉、國(guó)際配送和(hé / huò)國(guó)際轉口貿易,加快建設保稅物流和(hé / huò)保稅離岸貨物等基地(dì / de),形成與國(guó)際市場接軌的(de)保稅物流網絡體系。
空運
2015年,廣州制定了(le／liǎo)加快廣州空港經濟區開發建設的(de)三年行動計劃,提出(chū)未來(lái)要(yào / yāo)将廣州空港經濟區建設成爲(wéi / wèi)中國(guó)重要(yào / yāo)的(de)航空經濟示範區、“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”對外開放門戶、國(guó)際空港産城融合引領區。
2015年~2017年,廣州空港經濟區重點開發區域在(zài)基礎設施、航空維修、航空物流、商務總部等領域計劃推動重點項目53個(gè),項目總投資超過708億元。到(dào)2017年,廣州白雲國(guó)際機場旅客吞吐量達到(dào)6600萬人(rén)次,年均增長6.5%;貨郵吞吐量達到(dào)190萬噸,年均增長9.5%。
鐵路
據廣東省規劃,拟投資100億将廣州北站打造成亞太地(dì / de)區超大(dà)型綜合交通樞紐,屆時(shí)其規模将遠超廣州南站。貨運是(shì)廣州北站的(de)重要(yào / yāo)功能。如果廣州接駁蓉歐快鐵,将貫通廣州陸上(shàng)絲綢之(zhī)路。開通廣蓉歐班列,13天可從廣州抵達歐洲,運輸費用與海運綜合成本基本接近,但比海運節約時(shí)間至少30天。
廣州正積極争取将蓉歐快鐵接入廣州北站,盡快開通廣蓉歐快鐵,引入蓉歐班列公司,成立廣蓉歐快鐵公司,構建廣州連接歐洲的(de)鐵路通道(dào),促進廣州乃至華南的(de)外貿出(chū)口,使廣州成爲(wéi / wèi)連接海上(shàng)絲綢之(zhī)路與陸上(shàng)絲綢之(zhī)路的(de)重要(yào / yāo)戰略節點。
未來(lái)
廣州物流發展前景更值得期待！
