據了(le／liǎo)解，有出(chū)口中南美的(de)外貿、貨代人(rén)注意了(le／liǎo)！近期，無單放貨現象再次頻繁發生，部分貨主、貨代已中招！
船公司CMA已緊急發出(chū)通知，委内瑞拉（包括拉瓜伊拉、卡貝略等港口）貨物到(dào)港後，自卸貨港卸下之(zhī)日起，承運人(rén)即對貨物失去控制權，貨物将被強制交由當地(dì / de)海關或港務當局放行給提單記載的(de)收貨人(rén)，收貨人(rén)無需提供正本提單，就(jiù)可以(yǐ)提貨！
請大(dà)家務必重視，相互轉告，避免财貨兩空！
什麽是(shì)無單放貨？
無單放貨又叫無正本提單放貨，是(shì)指承運人(rén)或其代理人(rén)（貨代），或港務當局、倉庫管理人(rén)在(zài)未收回正本提單的(de)情況下，依提單上(shàng)記載的(de)收貨人(rén)或通知人(rén)憑副本提單或提單複印件放行貨物的(de)行爲(wéi / wèi)。
無單放貨一(yī / yì ／yí)旦産生，将對外貿企業造成嚴重損失，不(bù)僅貨物被收貨人(rén)提走，而(ér)且無法收回貨物的(de)尾款。
有哪些***實行無單放貨政策？
包括巴西、尼加拉瓜、危地(dì / de)馬拉、洪圖拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委内瑞拉等中南美***，以(yǐ)及安哥拉、剛果等非洲***，都可以(yǐ)無單放貨。
在(zài)這(zhè)些***，都是(shì)對進口貨物實施單方面放貨政策，由海關來(lái)決定是(shì)否放貨給收貨人(rén)，船東對正本提單的(de)操控被取消。所以(yǐ)船公司在(zài)法律上(shàng)無權控貨，因目的(de)國(guó)政府政策引發的(de)無單放貨行爲(wéi / wèi)，船公司免責。
此外，還有一(yī / yì ／yí)些***，比如在(zài)美國(guó)、加拿大(dà)、英國(guó)等***，對記名提單副本提貨是(shì)允許的(de)。這(zhè)也(yě)就(jiù)意味着，如果沒有能夠及時(shí)收回貨款，即使出(chū)口企業掌握正本提單在(zài)手也(yě)是(shì)無濟于(yú)事的(de)，不(bù)能夠保證能夠安全收款。
如何預防無單放貨？
1、在(zài)簽合同時(shí)，盡量使用CIF的(de)貿易條款，盡可能避免FOB，做到(dào)貨權掌握在(zài)手中；
2、盡可能出(chū)具MBL（船公司提單），避免貨代提單而(ér)衍生的(de)無單放貨；
3、了(le／liǎo)解常見實行無單放貨的(de)***（比如巴西，安哥拉、委内瑞拉等等），出(chū)口至這(zhè)些***，必須要(yào / yāo)在(zài)貨款收全後才發提單掃描件，否則出(chū)現無單放貨那就(jiù)追悔莫及。
4、貨物出(chū)運後，及時(shí)向貨代索要(yào / yāo)正本提單，如是(shì)整櫃，要(yào / yāo)船公司的(de)正本提單。同時(shí)，及時(shí)向指定貨代索要(yào / yāo)正本的(de)費用發票。
5、貨出(chū)運後，及時(shí)跟蹤貨物狀況，在(zài)船公司網站隻需輸入集裝箱号或提單号即可查詢，不(bù)要(yào / yāo)因爲(wéi / wèi)工作忙而(ér)疏忽跟蹤貨物。
6. 得到(dào)提單傳真件後，及時(shí)通知客戶彙餘款。 要(yào / yāo)以(yǐ)公司的(de)名義發正式的(de)公文，多次催要(yào / yāo)無結果後，告知将安排退運，同時(shí)告訴客戶，中國(guó)海關會把其列入黑名單，影響他(tā)今後從中國(guó)進口所有産品。
“無單放貨”出(chū)現了(le／liǎo)，怎麽辦？
根據船公司網站可以(yǐ)查詢到(dào)貨物的(de)具體動态。如果出(chū)現貨物已被提走的(de)情況，而(ér)MBL還在(zài)收貨人(rén)手中，那可以(yǐ)參照以(yǐ)下2點措施：
1、貨代***時(shí)間和(hé / huò)發貨人(rén)取得聯系并告知。同時(shí)讓律師給指定貨代發律師函，告知貨物已被收貨人(rén)提走，要(yào / yāo)求其在(zài)規定時(shí)間内賠償發貨人(rén)損失；
2、如指定貨代在(zài)限定的(de)時(shí)間未作賠償，把原來(lái)與指定貨代一(yī / yì ／yí)切來(lái)往傳真記錄及正本費用發票準備好，找專門打海事方面的(de)律師，準備起訴指定貨代。
